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标轴3系已到店:操控、性价比双诱惑

2019-11-19 17:13:36   人气:1713

这一代宝马3系可以说是上市后最具争议的车型。许多人哀叹,在长轴g28偏向舒适性之后,原来的3系列纯驾驶和控制体验再也找不到了。幸运的是,根据国外媒体对标准轴版本3系列的试驾经验,它在运动和控制方面似乎比长轴版本好得多。因此,3系列标准轴版已经成为全村的最后希望。

虽然系列3已经上市近4个月了,但是系列3的标准axis版本还没有计划生产,这意味着如果你想要的话就不能购买。根据我从经销商处了解到的信息,安讯士3的生产始于9月。就在昨天,第一批短轴车型终于开始陆续上市。

新一代3系列长轴版本取消了后窗线的“小尾巴”设计,所以现在很难从车身侧面区分长轴和短轴车型,似乎只有尾巴标签可以更好地区分。标准轴板3系列的车身尺寸为4709/1827/1442毫米,轴距为2851毫米,长轴板将比其长110毫米,大约相当于冲头的尺寸,轴距将增加到2961毫米。

在动力方面,短轴的325i和长轴版本也配备了新b系列2.0t发动机ZF的8at变速箱的动力传动系。最大马力184匹,最大扭矩300牛米。此外,根据目前的数据,两辆车的悬挂形式基本相同。

我相信很多人会质疑,既然两辆车的基本框架是一样的,那么3系列的标准车桥会不会像长车桥一样舒适?这不一定是真的。相同的硬件表现出完全不同的驱动特性,这是工程师的基本技能之一。甚至一些国内朋友也去国外试驾短轴,说这是两辆完全不同的车。它的底盘感觉不那么孤立,更像旧车型更直接的路面感觉。然而,目前,由于我们还没有试驾,我们不会再发表任何评论。

除了控制的诱惑,短轴3系统也有性价比的诱惑。

首先,我想谈谈长短轴空间纠缠在一起的问题。事实上,这一代3系已经在原型车上做了一些加长,空间自然会比旧车型大。如果你是年轻人,我建议你买一个标准车轴。毕竟,后排的利用率不高,你可以得到更多的配置和可能更好的驾驶控制体验。为什么不呢?

说到配置,毫无疑问,325i曜石夜版是3个系列中最具成本效益的一个。首先,它有一个非常漂亮的黑色环境,我个人认为比豪华版好得多。其次,配备主动制动、疲劳监测、360视成像、增强型自动停车、18英寸双辐空间灰色轮毂和车辆联网系统。

其次,329,900元长轴M运动服略高于346,900元长轴M运动服。它有16个扬声器哈曼卡顿(Harman Catton)扬声器、自动防眩目内后视镜、驾驶员外后视镜和换挡拨盘。便宜的配置和高的,我在哪里能找到它?

我们还将尽快向您展示短轴的驾驶经验。请期待它。

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